عام طور پر ٹرک کے استعمال کے دوران تیل کے رساو کی خرابی ہوتی ہے، یہ ٹرک کی تکنیکی کارکردگی کو براہ راست متاثر کرے گا، جس کے نتیجے میں چکنا کرنے والے تیل اور ایندھن کا ضیاع ہوتا ہے، بجلی کی کھپت کا سبب بنتا ہے اور ظاہری شکل کو متاثر کرتا ہے اور ماحولیاتی آلودگی کا سبب بنتا ہے۔
I. تیل کے اخراج کی عام وجوہات درج ذیل ہیں:
مواد، کاریگر، معیار، ڈیزائن، ڈھانچہ وغیرہ۔ اچھے نہیں ہیں
غیر مناسب اسمبلی کی رفتار، سطح صاف نہیں ہے، گسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے، منتشر یا آپریشن کے طریقہ کار کے مطابق انسٹال نہیں کیا گیا ہے۔
کام کرنے میں ناکامی غیر مساوی طور پر سخت ہونے والی نٹ، نٹ چپل، ٹوٹی ہوئی، نقصان یا گرنے کی وجہ سے ہوتی ہے۔
سگ ماہی کا مواد طویل عرصے تک استعمال کے بعد ختم، خراب، خراب اور غلط ہے۔
بہت زیادہ چکنا کرنے والا تیل، بہت زیادہ تیل کی سطح یا غلط تیل۔
حصے (سائیڈ کور، پتلی دیوار والے حصے) مشترکہ سطح یا شیل کو نقصان۔
باکس شیل کے اندر اور باہر کے دباؤ کے فرق کے اثر کی وجہ سے ایئر پلگ یا چیک والو بلاک ہو گیا ہے۔
II تیل کے رساو سے بچاؤ کے اقدامات۔
لائنر کے کردار پر توجہ دیں۔ ٹرک کی سٹیٹک پوزیشن کے پرزوں کے درمیان گسکیٹ (جیسے جوائنٹ اینڈ فیس، اینڈ کور، شیل، کور پیڈ، فلیٹ اینمل کور پلیٹ وغیرہ) ایک اینٹی کے طور پر کام کرتا ہے۔ اگر مواد، پیداوار کے معیار اور تنصیب تکنیکی وضاحتوں کے مطابق نہیں ہے، تو یہ رساو کی روک تھام کو سیل کرنے کا کردار ادا نہیں کرے گا، یا یہاں تک کہ حادثے کا سبب بھی بنے گا۔ مثال کے طور پر اگر تیل سمپ یا والو کور کو مضبوطی سے کمپیکٹ نہیں کیا گیا ہے، اس کا نتیجہ تیل کا رساو ہوگا۔
2. ٹرک پر موجود تمام قسم کے گری دار میوے کو مخصوص ٹارک کے مطابق سخت کیا جانا چاہیے۔ بہت زیادہ ڈھیلا دباؤ لائنر کے رساو کو سخت نہیں کرے گا؛ اگر یہ بہت تنگ ہے، تو یہ سکرو کے سوراخ کے ارد گرد دھات کو پھیلا دے گا یا سکرو بٹن کو اسکرو کر دے گا۔ پھسلنا اور تیل کے رساو کا سبب بننا۔ اس کے علاوہ، اگر آئل سمپ کے آئل ڈرین پلگ کو سخت نہیں کیا گیا ہے یا ڈھیلا، تیل کی کمی کا سبب بننا آسان ہے، جس کی وجہ سے مشین کو "برننگ ٹائل ہولڈنگ شافٹ" کا حادثہ پیش آئے گا۔
3. وقت پر تیل کی غلط مہر کو تبدیل کریں۔ ٹرک کے بہت سے حرکت پذیر پرزے (جیسے آئل سیل، O-ring) غلط طریقے سے نصب، شافٹ نیک اور آئل سیل کے کنارے مختلف مرکز، جھولے اور تیل کی وجہ سے کچھ آئل سیل لچک کھو دیں گے۔ طویل عرصے تک استعمال ہونے پر ربڑ کی عمر بڑھ جاتی ہے۔ اگر رساو پایا جاتا ہے، تو اسے بروقت اپ ڈیٹ کیا جانا چاہیے۔
4. چیک والو اور وینٹ والو کو روکنے سے گریز کریں۔ نتیجتاً، ٹینک اور شیل میں درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، تیل اور گیس پوری جگہ کو بھر دیتی ہے اور اسے باہر نہیں نکالا جا سکتا، اور ٹینک اور شیل میں دباؤ کی وجہ سے اس کی کھپت بڑھ جاتی ہے۔ چکنا کرنے والا تیل اور متبادل سائیکل کو مختصر کرتا ہے۔ انجن کے وینٹیلیشن سسٹم کو بلاک کرنے کے بعد، پسٹن کی حرکت مزاحمت بڑھ جاتی ہے، تاکہ ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے۔ کیسنگ کے اندر اور باہر کے دباؤ کے فرق کے نتیجے میں، یہ اکثر مہر کے کمزور مقام پر رساو کا سبب بنتا ہے۔ اس لیے گاڑی کا باقاعدگی سے معائنہ، ڈریج اور صفائی کی ضرورت ہوتی ہے۔
5. ہر قسم کے نلکے جوڑوں کی سگ ماہی کو صحیح طریقے سے حل کریں۔ گاڑی کے کپلنگ نٹ کو اکثر جدا اور انسٹال کیا جاتا ہے، جس سے پرچی کے دھاگے کو توڑنا اور ڈھیلا کرنا آسان ہے، جس سے تیل نکل جائے گا۔ کپلنگ نٹ کو تبدیل کریں، اور پیسنے کا طریقہ استعمال کریں۔ شنک سگ ماہی کو حل کرنے کے لئے، تاکہ نٹ کو سگ ماہی کو حل کرنے کے لئے دبایا جائے۔
6. ہر قسم کے نلکے جوڑوں کی سیلنگ کو مناسب طریقے سے حل کریں۔ گاڑی کے کپلنگ نٹ کو اکثر جدا اور انسٹال کیا جاتا ہے، جس سے پرچی کے دھاگے کو توڑنا اور ڈھیلا کرنا آسان ہے، جس سے تیل نکل جائے گا۔ کپلنگ نٹ کو تبدیل کریں، اور پیسنے کا طریقہ استعمال کریں۔ شنک سگ ماہی کو حل کرنے کے لئے، تاکہ نٹ کو سیل کرنے کے لئے دبایا جائے. حب ڈمپنگ سے بچیں. ضرورت سے زیادہ حب بیئرنگ اور کیویٹی میں چکنا کرنے والا تیل، یا تیل کی مہر کی غلط اسمبلی، خراب معیار اور عمر بڑھنے کی ناکامی؛ بار بار بریک لگانے کی وجہ سے حب کا حد سے زیادہ درجہ حرارت؛ ڈھیلے ایکسل گری دار میوے حب کو تیل ڈمپ کرنے کا سبب بنیں گے۔ اس لیے، "کیویٹی چکنا" کا استعمال کرنے کے لیے ہے، چکنا کرنے کی صحیح مقدار)"، ہوا کے سوراخ کو ڈریج کریں۔
